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    2020-07-12改写高性能轿跑定义─Porsche Panamera Tur

    改写高性能轿跑定义─Porsche Panamera Tur

    于2017年日内瓦车展首演的Panamera Turbo S E-Hybrid,不但是新一代 Panamera车系的性能旗舰,其更是Panamera 车系有史以来、首辆动力达到680匹的车型,但是更惊人之处,在于其拥有媲美超级跑车的动力配置外,却能有着每公升汽油行驶可超过30公里以上的超高节能表现,彻底改写了新世代顶级性能轿跑的定义。而U-CAR此回亦应Porsche总代理永业之邀,前往加拿大参与了Panamera Turbo S E-Hybrid的全球媒体试驾活动,抢先体验这款Porsche全新的顶尖油电轿跑新作。

    外观及内装导入油电车型专属配置

    有别于以往 Porsche旗下的Turbo S车型皆是以Turbo车型为基础强化而来,此回Panamera Turbo S E-Hybrid借重来自于旗下顶尖限量超跑918 Spyder的油电科技,首次导入了插电式油电混合动力系统,故在Panamera Turbo S E-Hybrid的外观上,除了承继自Turbo车型相同的前后保桿造型以及四出式排气管设定外,更加入了油电车款的设计特徵,其中包含了前车门侧方的e-hybrid浅绿底色金属字样、特殊浅绿色剎车卡钳涂装以及车尾浅绿底色型号。

    4.0升V8双涡轮搭配电动马达,提供680匹强悍动力输出

    在动力配置上,Panamera Turbo S E-Hybrid汽油动力的基础与Panamera Turbo车型相同,皆是採用一具4.0升V8直喷双涡轮增压引擎,550匹的最大马力自5,750转至6,000转皆可全数释放,78.5公斤米的最大扭力则自1,960转至4,500转皆可提供,汽油动力输出设定完全相同。

    与这具汽油动力搭配的电动马达,则可在汽油引擎转速2,800转时,提供136匹最大马力,40.8公斤米扭力自引擎转速100转至2,300转皆可持续输出,并搭配电子扭力分配控制的四轮驱动系统及8速PDK变速箱。Panamera Turbo S E-Hybrid具备综效680匹的最大马力以及86.7公斤米综效扭力,输出转速则与汽油引擎动力相同。

    赛道体验动力底盘特性,强悍不失灵活特质

    在前一篇 Panamera Sport Turismo加拿大试驾报导中我们已提到试驾活动中尚包含了Panamera Turbo S E-Hybrid这款车型,且为了能够尽情发挥其强悍的性能实力表现,除了一般道路的试驾行程外,Turbo S E-Hybrid车型特别安排在温哥华岛Motorsport Circuit赛车场内进行试驾体验活动,于封闭场地内测试可提高试车的安全性。

    广  告

    架构于山坡地上的温哥华岛Motorsport Circuit赛车场全长为2.3公里,由12个右弯与7个左弯所组成,搭配上坡与下坡组合而成的赛道设定相当刁钻,加上仅有短距离的直线加速路段,实际上并不适合如Panamera Turbo S E-Hybrid这类的大马力轿跑车,更考验着其操控能耐。

    此回的赛道试驾採用两车一组的方式进行,透过教练驾驶着911 Turbo S于前方带领,进行总共6圈的驾驶体验,前两圈为暖胎及熟悉赛道的绕行,每辆车的驾驶皆有两圈机会可跟随教练后方全力冲刺,教练则会依据后方驾驶的车辆操控能力及速度自行调整车速。

    与Panamera Turbo相较之下,Panamera Turbo S E-Hybrid透过插电式油电系统的辅助,不但强化了低转速时的动力表现,高转速时的力道输出亦明显更为强劲,且输出的线性并未因动力提升而受到影响,特别是在Sport Plus运动强化驾驶模式下,无论是动力的反应以及换档反应皆更为激进,强悍的动力表现却不会让人感到畏惧,四驱系统提供了强大的抓地力特质。

    且最让人讶异之处,在于赛道上试驾的Panamera Turbo S E-Hybrid车款皆选配了后轮主动转向系统(长轴车型列为标配),虽然在入弯时仍会感受到些许的转向不足,但是在后轮主动转向的辅助下,却可让车辆显现出更为灵活的操控特质,彷彿将车辆的轴距快速缩短,而Panamera Turbo S E-Hybrid标配的PCCB碳纤陶瓷剎车系统,亦提供了强大的剎车力道,唯一让人会感觉到较为吃力的,恐怕就是2,310公斤的车身重量,在入弯前重踩剎车时所产生的惯性。

    作为一辆新世代高性能的轿跑旗舰,Panamera Turbo S E-Hybrid的表现可说是将豪华轿跑的标準拉至了全新的等级,因为其680匹最大马力的设定,不但较 Panamera Turbo大幅增加了130匹马力,且在插电式油电系统的辅助下,平均油耗每公升可行驶34.8公里的原厂平均油耗表现,更较 Panamera Turbo提升超过3倍,真正实现了马儿会跑又少吃草的理想境界。